Bezpečnostní zařízení prozvedací plošina

Aby byl zajištěn bezpečnostní faktor zvedací plošiny, existuje mnoho bezpečnostních zařízení prozvedací plošina.Dnes budeme hovořit o bezpečnostních zařízeních proti pádu a bezpečnostních spínačích:

   1. Pojistka proti pádu

Důležitou součástí je pojistka proti páduzvedací plošina, a je nutné se na ni spolehnout při eliminaci vzniku havárií pádu klece a zajištění bezpečnosti obyvatel.Proto je tovární test pojistky proti pádu velmi přísný.Před opuštěním továrny změří zákonná kontrolní jednotka točivý moment, změří kritické otáčky a změří stlačení pružiny.Ke každé jednotce je přiložen zkušební protokol a namontována na výtah.Provádí se pádová zkouška pod jmenovitým zatížením a zvedací plošina používaná na staveništi musí být každé tři měsíce upuštěna.Pojistka proti pádu zvedací plošiny, která je dodávána dva roky (datum dodání pojistky proti pádu), musí být také zaslána na kontrolu a přezkoušení na zákonnou kontrolní jednotku a poté jednou ročně přezkoušena. .Na kontrolu zatím poslalo jen málo lidí a některá staveniště nedělají ani pádovou zkoušku každé tři měsíce v domnění, že jejich pojistky proti pádu jsou v pořádku, ale jakmile dojde k nehodě, litují toho.Proč netestovat a nepředkládat ke kontrole pravidelně podle systému?Je dobré, když si uživatelská jednotka slepě myslí, že to není špatné.Ve skutečnosti lze kvalitu bezpečnostního zařízení proti pádu posoudit pouze testováním a kontrolou.Je nemožné určit, zda je to dobré nebo špatné v každodenním provozu.U těch bezpečnostních zařízení proti pádu, která jsou v provozu delší dobu, se doporučuje předložit ke kontrole a pravidelné Experimenty jsou dobré a pouze tím, že budeme vědět, co dělat, můžeme předejít vážným nehodám, než k nim dojde.(Detekce bezpečnostních zařízení proti pádu může být zaslána na: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University atd.)

   2. Bezpečnostní spínač

Všechny bezpečnostní spínače výtahu jsou navrženy podle bezpečnostních potřeb, včetně omezení plotových dveří, omezení dveří klece, omezení horních dveří, koncového spínače, horního a dolního koncového spínače, ochranného spínače proti přetržení lana atd. Na některých staveništích Aby se ušetřily problémy, jsou některé koncové spínače ručně zrušeny a zkratovány nebo poškozeny a nejsou včas opraveny, což je ekvivalentní zrušení těchto bezpečnostních linií obrany a zakládání skrytých nehod.Příklad: Závěsná klec je třeba zatížit dlouhými věcmi a závěsná klec se dovnitř nevejde a je třeba ji vysunout ze závěsné klece a limit dveří nebo horní limit dveří je uměle zrušen.V případě výše uvedených nedokonalých nebo neúplných bezpečnostních zařízení stále převážet osoby a náklady Tento druh nelegálního provozu je vtipem na lidské životy.Aby se předešlo skrytým nebezpečím nehod, doufá se, že vedoucí jednotky posílí řízení, přísně vyžadují údržbu zvedací plošiny a operátory pravidelně kontrolují bezpečnost a spolehlivost různých bezpečnostních spínačů, aby se předešlo nehodám.

Aby byl zajištěn bezpečnostní faktor zvedací plošiny, existuje mnoho bezpečnostních zařízení prozvedací plošina.Dnes budeme hovořit o výměně ozubených kol a hřebenů, dočasné zátěži a vyrovnávací paměti:

   3. Opotřebení a výměna ozubených kol a hřebenů

Při stavbě na staveništi je pracovní prostředí drsné a nelze odstranit cement, maltu a prach.Ozubená kola a hřebeny se navzájem brousí a zuby jsou po nabroušení stále v provozu.To je třeba brát vážně.Jak všichni víme, profil zubu by měl být jako konzolový nosník.Při opotřebení na určitou velikost je třeba vyměnit ozubené kolo (nebo hřeben).Do jaké míry ho mám přestat používat a vyměnit za nový?Lze jej měřit běžným normálním mikrometrem 25-50 mm.Když se délka běžného normálu ozubeného kola opotřebuje z 37,1 mm na méně než 35,1 mm (2 zuby), je nutné vyměnit nové ozubené kolo.Když je hřeben opotřebovaný, měřeno posuvným měřítkem tloušťky zubu.Když je výška tětivy 8 mm, tloušťka zubu se opotřebovává od 12,56 mm do méně než 10,6 mm.Stojan je nutné vyměnit.Na stavbě je však mnoho ozubených kol „starých zubů“.Platforma je stále v opožděné službě.Z bezpečnostních důvodů je nutné vyměnit nové díly.

   4. Míra dočasného zatížení

Výtahy na staveništi jsou často provozovány a míra využití je vysoká, ale je třeba vzít v úvahu problém přerušovaného pracovního systému motoru, tedy problém dočasného zatížení (někdy nazývaného míra trvání zatížení) , který je definován jako FC=doba pracovního cyklu/doba zatížení × 100 %, kde doba pracovního cyklu je doba zatížení a doba odstávky.Zvedací plošinu na některých stavbách pronajímá leasingová společnost a chce ji vždy naplno využít.Dočasná míra zatížení motoru (FC=40 % nebo 25 %) je však zcela ignorována.Proč motor nevytváří teplo?Některé se stále používají i se zápachem spáleniny, což je velmi abnormální provoz.Pokud je převodový systém výtahu špatně mazán nebo je jízdní odpor příliš velký, přetěžovaný nebo často startovaný, jde dokonce o malý vozík tažený koňmi.Každý řidič na stavbě proto musí rozumět pojmu pracovní cyklus a jednat podle vědeckých zákonů.Tento druh motoru je sám o sobě navržen pro přerušovaný provoz.

5. Vyrovnávací paměť

Poslední obranná linie pro bezpečnost zvedací plošiny nárazníku na výtahu, za prvé, musí být instalována a za druhé musí mít určitou pevnost, odolat nárazu jmenovitého zatížení výtahu a hrát nárazník role.A nyní mnoho stavenišť, i když některé jsou zřízeny, ale ne natolik, aby hrály nárazníkovou roli, na staveništi není žádný nárazník, to je extrémně špatně, doufám, že uživatel bude věnovat pozornost kontrole a nepodceňujte tuto poslední obrannou linii.