Poptávka po vertikální dopravě je stejně stará jako lidská civilizace. TheNejčasnější zvedací platformyPoužitá lidská, zvířecí a hydraulická síla ke zvednutí hmotnosti. Zvednutí zařízení se spoléhala na tyto základní režimy výkonu až do průmyslové revoluce.

Ve starověkém Řecku vyvinula Archimedes vylepšené zvedací zařízení provozované lany a kladky. Topoužitýnaviják a páka, která navíjejí zvedací lano na cívce.

V 80 nl vzali gladiátoři a divoká zvířata primitivní zvedací platformudosahVýška arény v římském Koloseu.

Mezi středověké záznamy patří nespočet lidí, kteří zvedli zvedací zařízení a vzory, které poskytovaly zásoby izolovaným místům. Nejslavnější z nich je zvedací platforma kláštera St. Baram v Řecku. Tento klášter se nachází na vrcholu hory asi 61 metrů nad zemí. Hoist používá koše nebo nákladní sítě k přepravě lidí a zboží nahoru a dolů.

V roce 1203 byla nainstalována zvedací platforma kláštera na pobřeží Francie pomocí obrovského běžeckého pásu. Osel poskytoval zvedací sílu. Navíjením lana kolem obrovského sloupu bylo zatížení zvednuto.

V 18. století se při vývoji zvedacích platforem začala používat mechanická síla. V roce 1743 francouzský Louis XV povolil instalaci pracovních platforem personálu využívajících protiváha v soukromém paláci Versailles.

V roce 1833 systém využívající reciprokační tyče zvedl horníky v horských horách Harz.

V roce 1835 byla v továrně ve Velké Británii instalována zvedací platforma řízená pásem zvanou „naviják“.

V roce 1846 se objevila první průmyslová hydraulická zvedací platforma. Brzy poté se objevily další poháněná zvedací zařízení.

V roce 1854 vynalezl American Mechanic Otis mechanismus Ratchet a demonstroval bezpečné zvedací platformu na obchodním veletrhu v New Yorku.

V roce 1889, kdy byla postavena věž Eiffelovy věž, byla nainstalována pára poháněná platforma a poté byl použit výtah.

V roce 1892 bylo dokončeno zvedací zařízení Mount Astilero v Chile. Až dosud 15 zvedacích platforem stále používá stroje a vybavení před více než 110 lety.

V současné době je „Gotthard Tunnel“ ve výstavbě v Graubundenu ve Švýcarsku podzemní železniční tunel z alpských lyžařských středisek do jiných evropských zemí. Je dlouhý 57 kilometrů a očekává se, že bude dokončen a otevřen provozu v roce 2016. Na vysokorychlostní vlakové nádraží „Alp“ bude asi 800 metrů nad zemí, zvedací platforma postavena přímo na zem. Po dokončení to bude nejdelší zvedací platforma na světě. Poté, co se cestující dostanou na zem skrz zvedací plošinu, mohou cestující vzít alpský ledovcový památkový expresní vlak a za dvě hodiny se dostat do letoviska na hoře.