Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Bezpečnostní konfiguracePracovní plošina pro lety
Aby byla zajištěna bezpečnost zvedací plošiny, existuje pro ni mnoho bezpečnostních zařízení. Dnes si povíme o bezpečnostních zařízeních proti pádu a bezpečnostních spínačích:
1. Bezpečnostní zařízení proti pádu
Bezpečnostní zařízení proti pádu je důležitou součástí zvedací plošiny a je nutné se na něj spolehnout, aby se zabránilo nehodám způsobeným pádem klece a byla zajištěna bezpečnost cestujících. Proto jsou tovární zkoušky bezpečnostního zařízení proti pádu velmi přísné. Před opuštěním továrny změří zákonná inspekční jednotka točivý moment, kritickou rychlost a stlačení pružiny. Každá jednotka je doprovázena zkušebním protokolem a je smontována na výtahu. Provádí se pádová zkouška při jmenovitém zatížení a zvedací plošina používaná na staveništi musí být spuštěna každé tři měsíce. Bezpečnostní zařízení proti pádu zvedací plošiny, která byla dodána po dobu dvou let (datum dodání bezpečnostního zařízení proti pádu), musí být také zasláno zákonné inspekční jednotce ke kontrole a testování a poté jednou ročně testováno. Dosud jen velmi málo lidí posílá na kontrolu a některá staveniště ani neprovádějí pádovou zkoušku každé tři měsíce v domnění, že jejich bezpečnostní zařízení proti pádu jsou v pořádku, ale jakmile dojde k nehodě, litují toho. Proč netestovat a nepředkládat pravidelné kontroly v souladu se systémem? Je dobré, když si uživatel slepě myslí, že zařízení není špatné. Ve skutečnosti lze kvalitu bezpečnostního zařízení proti pádu posoudit pouze testováním a kontrolou. V každodenním provozu je nemožné určit, zda je dobré nebo špatné. U bezpečnostních zařízení proti pádu, která jsou v provozu delší dobu, se doporučuje provádět kontroly dříve a pravidelně. Experimenty jsou dobré a pouze znalostí toho, co dělat, můžeme předejít vážným nehodám dříve, než k nim dojde. (Zjištění bezpečnostních zařízení proti pádu lze zaslat na: Národní inspekční centrum pro stavební stroje v Changsha, Šanghajskou akademii stavebních věd, Šanghajskou univerzitu Jiaotong atd.)
2. Bezpečnostní spínač
Bezpečnostní spínače výtahu jsou navrženy podle bezpečnostních potřeb, včetně omezení dveří plotu, omezení dveří klece, omezení horních dveří, koncových spínačů, horních a dolních koncových spínačů, ochranných spínačů proti přetržení lana protizávaží atd. Na některých staveništích jsou některé koncové spínače ručně deaktivovány a zkratovány nebo poškozeny a včas neopraveny, aby se předešlo problémům, což se rovná zrušení těchto bezpečnostních obranných linií a vzniku skrytých nehod. Příklad: Závěsná klec musí být naložena dlouhými předměty a závěsná klec se dovnitř nevejde a musí být vysunuta ze závěsné klece a omezení dveří nebo horního omezení dveří je uměle zrušeno. V případě nedokonalých nebo neúplných bezpečnostních zařízení uvedených výše je stále možné přepravovat osoby a břemena. Tento druh nelegálního provozu je vtipem na lidských životech. Aby se předešlo skrytým nebezpečím nehod, doufá se, že vedoucí jednotky posílí řízení, striktně vyžadují údržbu zvedací plošiny a obsluha bude pravidelně kontrolovat bezpečnost a spolehlivost různých bezpečnostních spínačů, aby se předešlo nehodám.
Aby byla zajištěna bezpečnost zvedací plošiny, existuje pro ni mnoho bezpečnostních zařízení. Dnes si povíme o výměně ozubených kol a ozubených tyčí, dočasné nosnosti a náraznících:
3. Opotřebení a výměna ozubených kol a ozubených tyčí
Během stavby na staveništi je pracovní prostředí drsné a cement, malta a prach se nedají odstranit. Ozubená kola a ozubené tyče se o sebe třou a zuby se i po nabroušení stále používají. To je třeba brát vážně. Jak všichni víme, profil zubu by měl být jako konzolový nosník. Když je ozubené kolo (nebo ozubená tyč) opotřebováno na určitou velikost, musí se vyměnit. Do jaké míry bych měl přestat používat a nahradit ho novým? Lze to změřit běžným normálovým mikrometrem 25-50 mm. Když se délka běžné normály ozubeného kola opotřebuje z 37,1 mm na méně než 35,1 mm (2 zuby), musí se vyměnit nové ozubené kolo. Když je ozubená tyč opotřebovaná, měřeno posuvným měřidlem tloušťky zubu. Když je výška tětivy 8 mm, tloušťka zubu se opotřebuje z 12,56 mm na méně než 10,6 mm. Ozubená tyč musí být vyměněna. Na staveništi je však mnoho ozubených kol se „starými zuby“. Plošina je stále v opožděném provozu. Z bezpečnostních důvodů je nutné vyměnit nové díly.
4. Dočasná míra zatížení
Výtahy na staveništi jsou často v provozu a míra využití je vysoká, ale je třeba zvážit problém přerušovaného provozu motoru, tj. problém dočasného zatížení (někdy nazývaného zatížení), které je definováno jako FC = doba pracovního cyklu / doba zatížení × 100 %, kde doba pracovního cyklu je doba zatížení a doba prostoje. Zvedací plošinu na některých staveništích pronajímá leasingová společnost a vždy se snaží ji plně využít. Dočasné zatížení motoru (FC = 40 % nebo 25 %) je však zcela ignorováno. Proč motor negeneruje teplo? Některé jsou stále v provozu i přes zápach spáleniny, což je velmi abnormální provoz. Pokud je převodový systém výtahu špatně mazán nebo je jízdní odpor příliš velký, přetížený nebo často startovaný, je to i malý koňský povoz. Proto musí každý řidič na staveništi rozumět konceptu zatížení a jednat podle vědeckých zákonů. Tento typ motoru je sám o sobě navržen pro přerušovaný provoz.
5. Vyrovnávací paměť
Poslední linie obrany pro bezpečnost zvedací plošiny nárazníku na výtahu, za prvé, musí být instalována, a za druhé, musí mít určitou pevnost, musí odolat nárazu jmenovitého zatížení výtahu a hrát roli nárazníku. A nyní mnoho stavenišť, i když některá jsou nastavena, ale ne dost na to, aby plnila roli nárazníku, na staveništi vůbec žádný nárazník není, což je extrémně špatně, doufám, že uživatel bude věnovat pozornost kontrole a nepodcení tuto poslední linii obrany.
Čas zveřejnění: 21. prosince 2020